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质量问题频发的奇骏反映了日产的衰落

作者:admin   时间:2021-01-27 02:10

  大部分日系汽车品牌在国内市场,一向以可靠、耐用、质量优良著称。而日产品牌在国内的口碑同样非常不错,从其辉煌的销量数据也可以看到这一点。轿车领域的轩逸,凭着单月销量突破6万辆而让同级别对手无法企及,SUV领域里,奇骏和逍客凭借着与竞品相比出色的产品力和可靠的质量,在各自细分市场也一直都保持着不错的竞争优势。

  特别是奇骏,可以说在日产的SUV甚至整个车系里,都有着举足轻重的低位。因为奇骏车型不仅在国内市场销售的历史悠久,也是中国市场上少数几个销量突破百万量级的合资SUV之一,可以说奇骏系列支撑了日产品牌在中国SUV市场蓬勃发展过程中的迅速成长。

  在2019年销量还顺利突破21万辆,同比增长3.9%,位居日系SUV销量第一的日产奇骏,如今却出现了翻天覆地的变化。根据乘联会的数据显示,2020年日产奇骏的销量同比下滑18%,排名也从去年总销量排名第三位直落而下。而如此“暴跌”的背后其销量还是靠着降价让利苦苦支撑而来。

  这其中所展现的问题对于日产奇骏来说十分严峻,因为中国汽车市场特别是SUV领域竞争十分惨烈,销量下降之后还能重回巅峰的车型屈指可数,很多曾经热销的车型在销量下降之后不论如何“努力”往往都很难再复当年之勇。小编今天就来分析一下究竟是哪些原因导致日产奇骏神奇不再,曾经无数人追捧的明星车型,为何卖不动了?

  随着国内汽车消费市场逐渐年轻化,越来越多的厂家意识到讨好年轻人是一个非常重要的功课,而日产似乎在这方面略显保守和落后。特别是奇骏,其外观依然是七年前刚刚进行大改款时的设计,虽然有一定的小幅度变化,但总体来说区别不大。对于一款畅销车型来说,外观变化小可以理解,但是七年都没有进行重新设计,实在有些说不过去。

  都已经2021年,奇骏依然在使用这套2.0/2.5排量自然吸气的动力总成。倒不是说自然吸气有何不好,而是这套动力系统在日产车系中实在是服役太久了。其动力表现在今天来看已经完全跟不上时代,实测超过12秒破百的加速成绩也着实拿不出手。在今天的汽车市场上,动辄7、8秒破百的车型多如牛毛,而羸弱的动力自然也无法提起现今年轻消费者的兴趣。

  客观的说,设计保守、动力差都不算是硬伤。因为这些问题对于中年消费者来说,并没有那么突出,年龄相对较大的消费者们对设计、动力的需求没有那么强烈。而日产奇骏的核心用户中,这样的消费者占比并不低,那又是什么使得它的核心用户群体都开始抛弃它呢。

  问题就出在日产最不应该出现的问题:质量。问题频发的发动机和变速箱使得奇骏的可靠性越来越令人担忧。根据车质网信息显示,2020年的上半年有关奇骏的投诉多达232起,排在合资SUV车型投诉榜第2位,值得一提的是,奇骏19年上半年也是该榜第二名,可见奇骏投诉高居不下,质量问题并未得到解决。

  车质网投诉信息显示,2020款奇骏主要投诉问题集中在排气故障、漏油、异响、噪音大和故障灯亮,变速器问题则以顿挫为主。而奇骏所搭载的CVT变速器应该是以平顺性著称,结果却是大量用户投诉其存在顿挫问题,对于日产这样的大品牌而言实在不应该。

  在同级别中,同为2.0L车型的RAV4荣放最大马力能达到171匹,CR-V 1.5T车型则能达到193匹,相比之下奇骏显然不占优势。而2021款奇骏正式上市后,其动力总成依然没有改变,甚至因为国六排放标准还有所下调。所以目前的情况是,2021款的奇骏动力表现不但不如从前,其CVT变速器顿挫等问题能否解决也不得而知。

  在质量口碑双双滑坡的背景下,奇骏想要获得销量的提升则变得更为困难。特别是在质量问题爆发之后,日产的售后又频频拖后腿,不断以所谓“升级”等方式来试图掩盖质量问题而不进行召回。这样的质量加上车企的态度,奇骏的销量暴跌也就不难理解了。没有成功吸引到年轻一代的消费者,又把自己原有的消费者阵营彻底“得罪”,日产未来的道路恐怕将会愈发难走。

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